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港珠澳大桥钢梁建造关键装备武汉研制

  中新网湖北新闻1月19日电 (洪杰雄 刘则威)1月17日,中铁科工集团机械院研制的4000吨级钢箱梁电液均衡模块运输车、2000吨双轨门式起重机,已完成港珠澳大桥CB01标段72个大节段钢箱梁、35个小节段钢箱梁脱胎、转运、吊运和装船。

  港珠澳大桥是中国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程,集众多“世界之最”于一身。大桥全长为49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里,大桥钢箱梁使用的钢量超过40万吨。起重、超长、超大的港珠澳大桥钢箱梁脱胎、转运、吊运、装船成为全桥施工最大难题之一。  

  为满足超重、超大钢箱梁在有限的预制场地里运输的特殊要求,中铁科工集团机械院专门研制了4000吨级钢箱梁电液均衡模块运输车。它具有结构新颖、组拼灵活、承载能力大、整机高度低、一体化减速机主动轮组等特点,已在中国中铁南方基地成功完成港珠澳大桥最重3800吨钢箱梁的转场运输。此运输车是目前国内同类型设备中技术水平最先进的专用运输车辆,目前该车达到国内最大运输重量,该设备的成功研制将是现代大件运输领域应用的一个典型范例,在港珠澳大桥的成功应用也标志着中国中铁在超大件、超重件物流运输设备领域的研发取得了新突破,取得了显著的社会和经济效益。该设备经湖北省科技厅组织的科技成果鉴定,认为其整体技术达到国际先进水平。

  为满足港珠澳大桥大吨位钢箱梁场内吊装、转运、线形控制、装船等苛刻要求,中铁科工集团机械院专门研究设计2000吨双轨门式起重机。它具有梯形双主梁、四级均衡双轨走行、同步吊运、偏心可调吊排、盆式柔腿铰支座等特点。目前国内外造船门式起重机均不能满足港珠澳大桥节段钢箱梁装船作业要求,而中铁科工集团机械院研制的2000吨双轨门式起重机,为国内同类型最大起重能力的门式起重机,在大型钢箱梁的吊运装船过程中也是首次采用这种门机,满足了港珠澳大桥所有大节段钢箱梁的吊运,装船作业过程不受潮汐制约,实现全天候作业,而且安全性高,操控便捷,已在中国中铁南方基地吊运港珠澳大桥节段钢箱梁72段。此机已获得2项国家专利,并通过湖北省科技厅组织的科技成果鉴定,认为其整体技术达到国内领先水平。

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